Resursele naturale sunt limitate, asa ca urmarim sa imbunatatim standardele de productie, ca sa reducem pierderile.

Nissan UK si Spania: 90% reciclare

In Marea Britanie si Spania facem eforturi de a reduce pierderile prin reciclare, refolosire si recuperare. Rezultatul e destul de clar: Nissan a atins deja o rata de reciclare de peste 90% pentru centrele unde producem autoturisme si utilitare. Si cum avem acest exemplu bun chiar in curtea noastra, incercam sa ne imbunatatim ratele de reciclare in toate celelalte centre.

ISO 14001

In 1998 am introdus in Marea Britanie (NMUK) si Spania (NMISA)  ISO 14001, standard international pentru sistemul de management de mediu in productia de vehicule.

Si-am stabilit exact ce vom face pentru a imbunatati controlul emisiilor in aer, apa si sol, cum gestionam deseurile, cum folosim eficient energia si ce noi imbunatatiri putem aduce performantei de mediu.

Energie refacuta

Ne plac atat de mult morile de vant incat avem o colectie intreaga. De exemplu, cea de la centrul NMUK. Generarea energiei refacute (regenerabile) a redus emisiile de dioxid de carbon din centre cu mai mult de 3000 de tone pe an.

In octombrie 2005, NMUK a instalat si a inceput sa genereze electricitate prin sase turbine de reciclare a vantului de 660 kW. Rezultatele? Poate nu se vad, dar sigur se simt:

- energia produsa este echivalentul nevoilor a 1800 de case engleze;

- CO2 se reduce cu 3300 de tone pe an;

- furnizam astfel 18% din energia regenerabila a Autoritatii Locale de Anvelope si Uzura;

- am primit si un premiu in Campania pentru Protectia Angliei Rurale;

- moara de vant a fost folosita pentru activitatea relationala a comunitatii NMUK si pentru sprijinirea schemei educationale de inginerie.

Economisim din energia Spaniei

Stim cat e de important sa folosim eficient resursele naturale, asa ca centrul NMISA lucreaza permanent pentru reducerea folosirii energiei, materiilor, apei si pierderilor.

De la sfarsitul lunii martie 2007, NMISA a folosit energie refacuta, instaland:

- celule fotovoltaice in zona Franca si Avila pentru a genera electricitate;

- panele termale solare la centrul din Avila pentru a incalzi apa.

(Nu prea stii cum se traduce asta in lucruri benefice pentru umanitate? De exemplu: aceste panele genereaza 33% din energia consumata in baile Paint Shop)

Energia economisita? 1.400.000 kwh/an, calculati sa elimine 317 t de emisii CO2 pe an.

Producem eficient, in acord cu mediul

De-a lungul intregului ciclu de viata a masinii, cautam sa reducem pierderile si sa furnizam calitate, siguranta si vehicule adaptate la mediu. Cu alte cuvinte, stam cu un ochi pe linia de productie si cu celalalt pe natura de afara. Iar asta se intampla inca din faza de creare a masinii.

Pentru predarea masinii uzate, poti contacta cel mai apropiat centru de colectare VSU autorizat.

Click aici, pentru a accesa lista.

Toate vehiculele scoase din uz (VSU) contin materiale ce pot fi reciclate, asa ca le tratam conform cerintelor Directivei europene privind VSU si in conformitate cu dispozitiile H.G. 2406/2004.

Depoluarea

Mai intai eliminam toate lichidele: uleiul de motor, lichidul de frana, uleiul de transmisie. Le colectam cu atentie si le pastram separat pana vor fi tratate de firme specializate in reciclare. Asa prevenim riscul de contaminare a solului, apei si aerului.

Apoi, sunt scoase anvelopele, gazul din sistemul de aer conditionat si toate partile continand metale grele (plumb, mercur, cadmiu si crom).

Dezmembrarea

Unele parti ale vehiculului pot fi refolosite. Si nu sunt chiar putine. Dupa dezmembrare, le curatam si verificam, dupa care le punem la pastrare, pana le vom folosi la alte masini Nissan.

Ca sa ne fie mai usor (si sa mearga totul mai repede), imbunatatim permanent solutiile de dezmembrare, folosind mijloace standardizate, reducand accesoriile si marcand partile din plastic.

Tocarea

In final, vehiculul ramas depoluat este tocat, separat, in functie de material (metal, plastic si altele). Ce rezulta sunt materiale reciclate mai departe in parti ale noilor masini sau in alte scopuri.

Facilitarea procesului de tratare a VSU

In activitatile de reciclare suntem ajutati de Sistemul International de Informare privind Dezmembrarea (IDIS), dezvoltat in colaborare cu 21 de producatori de masini. Prin IDIS, Nissan furnizeaza informatii despre materialele nemetalice, componentele si instructiunile pentru operatorii de dezmembrare. Mai multe detalii despre IDIS se gasesc pe www.IDIS2.com.

Ce este un VSU?

Nimic nu dureaza o vesnicie. Nu, nici macar un Nissan. La un moment dat, fiecaruia ii vine timpul sa se retraga. Dar asta nu inseamna ca nu mai are nici o valoare. Fiecare VSU contine materiale neprelucrate valoroase (otel, metale usoare, aliaje, aluminiu, cupru, zinc etc.), care pot fi reciclate si refolosite.

Legislatia care guverneaza VSU in Europa

In 2000, Uniunea Europeana a emis Directiva pentru VSU. Fiecare stat membru a avut obligatia sa transpuna in legislatia nationala aceasta directiva. Scopul directivei e de a minimaliza pierderile provenind de la VSU pentru a proteja aerul, apa, solul si de face mai usor reciclabile viitoarele generatii de automobile. In Romania, directiva s-a concretizat in Hotararea de Guvern nr. 2406/2004 privind gestionarea vehiculelor scoase din uz.

Ce spune legea?

Exista tinte clare de reciclare pentru a face VSU mai adaptate la mediu. Este limitata folosirea otelului, a mercurului, cadmiului si cromului hexavalent la noile masini. Materialele reciclabile trebuie marcate, ca sa poata fi identificate mai usor.

Noile vehicule vor trebui sa dovedeasca pe viitor ca sunt reciclabile prin materialele lor sau valorizabile ca energie inainte sa iasa pe piata.

Legile VSU acopera toate tipurile de autoturisme, vehicule utilitare, VAN-uri mai mari de 3,5 tone si microbuze mai mari de 9 locuri.

Cum faci cu masina ta?

Ca pe toate pietele europene, si in Romania am creat o retea de operatori de tratare care preiau gratuit un Nissan vechi de la ultimul proprietar. Daca esti in aceasta situatie, poti sa-ti aduci vechiul Nissan la unul dintre partenerii de colectare si tratare. Dupa livrare, vei primi gratuit un certificat de distrugere, folosit la radierea vehiculului. Te ajutam astfel sa scapi de orice alte obligatii legate de masina ta.

Termeni si conditii pentru predarea gratuita a VSU

Singura conditie ca sa predai gratuit un VSU la un centru de colectare agreat Nissan din tara e ca masina sa aiba toate componentele sale esentiale, asa cum prevede legea.

Noi standarde europene

In toate cele 27 de tari ale Uniunii Europene, masinile trebuie sa indeplineasca cerintele tehnice locale inainte de a fi vandute. Asta pentru a imbunatati siguranta traficului, pentru a reduce consumul de energie si a proteja mediul. Cele mai multe tari se conformeaza cerintelor prin procesul de aprobare a modelului de vehicul. Pentru aceasta, masina va fi evaluata in functie de siguranta pe sosea, de zgomot si de emisii.

Obligatiile producatorilor

In statele membre UE, producatorul de masini trebuie sa demonstreze ca noul model corespunde cerintelor a aproape 60 de elemente tehnice. Abia dupa ce primesc aprobarile de la autoritati, producatorii pot incepe vanzarea masinilor pe piata Uniunii Europene.

Din 2008, producatorii de vehicule trebuie sa dovedeasca si performanta de mediu la sfarsitul vietii masinilor.

Obiectiv de valorificare 95%

Prin Directiva RRV (refolosire, reciclare si valorificare) pentru performanta de mediu a noilor vehicule (transpusa in Romania prin H.G. 2406/2004), legislatia europeana cere producatorului sa evalueze capacitatea tehnica de refolosire, reciclare si valorificare a energiei din materialele cu care e fabricata masina (valorificare energetica). Suma acestor 3 elemente trebuie sa atinga 95% pentru noile vehicule.

Conformitate la fiecare pas

Cand introducem o masina noua pe piata europeana, trebuie sa demonstram autoritatilor ca aceasta poate atinge o rata de valorificare de 95%. De aceea urmarim aceasta tinta inca din faza de concepere, apoi odata cu dezvoltarea si productia noilor masini ce vor fi introduse pe piata europeana.

Design adaptat pentru valorificare

Valorificarea cuprinde 2 concepte majore:

- reciclabilitatea - capacitatea de a recicla componentele masinilor pentru materialele pe care le contin;

- valorificare energetica - capacitatea de a recupera elementele masinilor, cu folosirea energiei rezultate din materiale (arderea materialelor pentru producerea energiei).

In timpul stadiului de dezvoltare a masinilor Nissan calculam si imbunatatim capacitatea de valorificare a componentelor, selectand cele mai bune materiale.

Reciclabilitate crescanda

In faza de concepere cautam sa marim capacitatea de reciclare si valorificare a masinilor Nissan, folosind, cat de mult posibil, componente usor de reciclat si aceleasi materiale si structuri in cadrul vehiculului.

La fel, atingem tinta de reciclabilitate dezvoltand metode de dezmembrare care sa protejeze mediul, inca din timpul proiectarii, marcand plasticurile reciclabile si folosind materiale necombinate (mono materiale).

Exemplul Qashqai

La modelul Qashqai am atins deja rata de valorificare de 95%, prin reciclarea metalelor, sticlei, anvelopelor, fluidelor si lubrifiantilor, dar si inlocuind si valorizand componente precum scaunele, parasocurile (barele de protectie), tabloul de bord sau rezervoarele de apa.

Mai multe vehicule adaptate la mediu

...si nu ne oprim, pentru ca vrem sa reducem cat mai mult impactul masinilor scoase din uz asupra mediului, oferindu-le celor care conduc un Nissan atat siguranta, cat si o masina prietena cu peisajele vazute pe geam.

Obiectivul nostru: sa dezvoltam masini usor de reciclat atunci cand vor fi scoase din uz. Asa ca ne concentram pe reciclarea, refolosirea si valorificarea masinilor, pentru a salva resursele naturale, a reduce emisiile de CO2 si a minimiza cantitatea de deseuri.

Aceeasi atitudine in toate stadiile

Urmarim refolosirea, reciclarea si valorificarea in toate stadiile din ciclul de viata al masinii (proiectare, productie, vanzare, service si dispozitie).

In proiectare si dezvoltare, cautam sa imbunatatim designul selectand materiale usor de reciclat, crescand posibilitatea folosirii materialelor reciclate si facand mai usoara dezmembrarea componentelor. In faza de productie, urmarim reducerea sau chiar eliminarea pierderii. In vanzari si service, agentii Nissan respecta cerintele de mediu in activitatea lor zilnica. In faza de dispozitie, masinile scoase din uz sunt tratate si reciclate pentru a reduce deseurile si a proteja aerul, apa si solul.

La fel de buna ca noua

Nissan indeplineste cerintele europene, prin includerea a tot mai multe plasticuri reciclate in fiecare nou model. Materialele reciclate trebuie sa indeplineasca aceleasi cerinte tehnice stricte de performanta, securitate si durabilitate ca materialele noi.

Nu facem concesii in ce priveste calitatea plasticurilor reciclate, imbunatatind-o permanent. Aplicam materiale uzuale negre pentru plasticul reciclat, care nu este foarte vizibil. In plus, exista si o gama de parti de plasticuri reciclate vizibile/culori combinate (in gri sau culori inchise), de exemplu pentru volan, invelisuri de protectie si centuri de siguranta. In permanante urmarim sa dezvoltam aplicatii suplimentare din plastic reciclat.

Folosim produse reciclate. Ori de cate ori putem.

De regula, incercam sa includem in jur de 40 de kg de materiale reciclate in masinile europene, pentru ca urmarim protejarea resurselor si reducerea deseurilor.

In noile modele, peste 50 de parti componente au fost dezvoltate folosindu-se material plastic reciclat. Materialele reciclate aplicate au aceeasi calitate, consistenta si functioneaza identic celor produse din materiale noi.

Ne pastram clientii

Misiunea noastra e de a produce masini care sa-i multumeasca pe clienti si sa protejeze mediul. In intreg procesul, incepand de la faza de proiectare si dezvoltare a masinii, ne concentram pe satisfactia maxima a celor ce vor conduce un Nissan.